CONTROL AEREO A BORDO
(aportación de nuestra amiga
Soraya Alejandra Italiano)

Los expertos se preguntan si es conveniente proporcionar a los pilotos de
aviones una mayor dosis de capacidad de control del tráfico aéreo.

Cuando el profesor nos entrega deberes para hacer en casa, no permanece
detrás nuestro vigilando si los hacemos. Eso sería una forma muy poco eficiente
de enseñar.

Esta analogía podría aplicarse, sin embargo, a los papeles que desempeñan los
controladores aéreos y los pilotos de las líneas comerciales en el área de la
gestión del tráfico. Los primeros controlan tanto a los segundos que a menudo el
nivel de eficiencia no es la mejor. Esto hace que algunos expertos se pregunten
si no sería conveniente que los pilotos dispusiesen de herramientas que les
permitiesen tomar decisiones sin la colaboración de los controladores.

Ingenieros del Georgia Institute of Technology han creado un sistema de
presentación de información al piloto (Cockpit Display of Traffic Information)
que permite a éste ver a otros aviones a su alrededor y las distancias entre ellos.

Por el momento, nadie está preparado para quitar atribuciones a los
controladores aéreos, entre otras cosas porque éstos realizan muchas otras
funciones, pero el sistema ya ha empezado a ser instalado en algunos aviones
para colaborar en las tareas de realización de maniobras para evitar obstáculos.

Los inventores del CDTI creen, sin embargo, que con este sistema, los
controladores podrían pasar a dar órdenes de mayor rango a los pilotos y
comunicarse con ellos de forma más directa. Evitarían, por ejemplo, decirles a
qué velocidad deben volar, para darles en cambio información sobre los aviones
que les preceden en el aterrizaje o cuán lejos se encuentran de ellos.

Hay una fina línea de separación entre dar a los pilotos la información adecuada
y proporcionarles demasiados datos. Es por eso que el CDTI ha sido ensayado
en simuladores de manera repetida y también en vuelo de forma experimental.

En todo caso, la incorporación del CDTI es sólo un paso más hacia la inminente
llegada de nuevas tecnologías y nuevos métodos de control del tráfico aéreo,
cada vez más numeroso y complejo de gestionar. El CDTI dará nuevas oportunidades
de descubrir los posibles errores que otros pilotos o los controladores puedan
estar cometiendo, permitiendo apreciar con 10 a 20 minutos de antelación si existe
un peligro de colisión aérea.

Información adicional en:
http://www.gtri.gatech.edu/res-news/AIRTRAF.html

Imagen:
http://www.gtri.gatech.edu/res-news/airtraf_b.jpg
(EL CDTI, en pruebas.) (Foto: Georgia Institute of Technology).